合肥雄強科技汽車液壓制動主缸始動力檢測臺

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4.2汽車液壓制動主缸帶真空助力器總成工作耐久性試驗裝置

4.2.1在試驗裝置上與樣件輸入推桿相連接部位處，模擬往復運動的機構運動軸線與樣件輸入推桿所

在軸線的夾角應不超過 2°。往復運動的距離可以設定，誤差應不超過 0.5mm。往復運動的頻率、升壓

時間、保壓時間、降壓時間、停頓時間等可以設定，誤差應不超過+10%。

4.2.2試驗裝置的負載部分應模擬實際車況，可用制動輪缸或制動鉗作為負載，所用制動輪缸或制動

鉗的個數與實際相同。連接管路建議采用模擬實車的管路，連接管路的容積可根據樣件試驗時的運動行

程來決定。加載曲線應滿足圖2的要求，但曲線上升和下降部分可以是拋物線，加載壓力與設定值的誤差應不超過士5%。

4.2.3 試驗裝置應有自動計數裝置，自動記錄耐久性的試驗次數。

4.3測量裝置

4.3.1 用于測量力、壓力、位移、容積、力矩、質量的儀器或儀表的有效測量數字均應不需要測

的值，測量的相對誤差應不大千1%，但可采用1.5級的壓力表監控工作耐久性試驗的壓力值。

4.3.2 測時儀測量樣件反應時間、無負載回程時間的相對誤差應不大于5%。

4.3.3 進行功能特性、初始建壓行程、密封性中的液壓制動主缸的液壓密封性、反應時間、無負載回

程時間、壓差性能的測量時，制動主缸排液孔到加載裝置、壓力測量裝置、截止閥(起通斷作用，以下

均相同)之間的測試回路總有效容積應為135cm~150cm。

4.3.4 進行密封性中的液壓制動主缸的真空密封性、真空助力器的真空密封性試驗時，制動主缸供液

孔(或真空助力器真空接口)到真空源關閉處、壓力測量裝置、截止閥之間的測試回路的總有效容積應

為450cm~500cm。

4.4 連接管路

樣件與加載裝置、壓力測量裝置、容積測量裝置、各種截止閥之間的連接可按實車狀態采用硬管或

(和)軟管連接(或按供需雙方商定的連接方式連接)，連接的測試回路中不應產生節流現象。