合肥雄強科技汽車門鉸鏈慣性載荷實驗臺

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a)文撐車門;

b)在11000N的縱向載荷下不應脫開 c)在9000N的橫向載荷下不應脫開;

d) 垂直方向開門的后門鉸鏈在9000N的垂直載荷下不應脫開。

3.2.1.5.2 如果不是對整個門鉸鏈系統進行試驗，而只對門鉸鏈系統中的單個鉸鏈進行試驗，該鉸鏈應按照門鉸鏈系統中鉸鏈的總數比例承受載荷

3.2.1.5.2.1 對于帶有后向安裝鉸鏈并可以立于其他車門進行操作的側門，需同時滿足下述后向安裝鉸鏈側門的要求;

a)當車輛的速度大干或等干4 km/h時，內側門把手應無法操作: b) 對這類車門應裝有車門關閉報警系統。

3.2.2 滑動式車門門鎖及保持件

3.2.2.1 載荷 1

至少有一個門鎖系統在全鎖緊位置時，門鎖系統的鎖體和鎖扣(或擋塊)總成以與鎖體面垂直的方向施加11000N的載荷，不應脫開;對于主門鎖系統的鎖體和鎖扣(或擋塊)總成在半鎖緊位置時，在相同方向施加4500N的載荷，不應脫開。

3.2.2.2 載荷 2

至少有一個門鎖系統在全鎖緊位置時，門鎖系統的鎖體和鎖扣(或擋塊)總成以與鎖體面平行且在卡板開啟方向施加9000N的載荷，不應脫開;對于主門鎖系統的鎖體和鎖扣(或擋塊)總成在半鎖緊位置時，在相同方向施加4500 N的載荷，不應脫開。

3.2.2.3 慣性載荷

滑動式車門的門鎖除滿足 3.2.2.1和 3.2.2.2 要求外，還應滿足下述慣性載荷要求中a)的動態要求，或者滿足 b)的計算要求。

慣性載荷要求:

a)對滑動式車門門鎖系統，在鎖止裝置未鎖止的情況下以與車輛縱向軸及車輛橫向軸平行方向分

別施加30g的慣性載荷，門鎖系統不應從全鎖緊位置脫開。

b)個部件和子系統可以通過計算求出小耐慣性載荷。阻止開鎖的組合耐慣性載荷，應滑

動式車門門鎖系統在正確安裝到車門上，承受上述a)規定的慣性載荷時，保持在鎖緊位置。

3.2.2.4 滑動門保持件

3.2.2.4.1 滑動門的導軌和滑門組件組合或其它的支撐方式，處于全鎖緊關閉位置時，在車門的相對邊上各施加9000N的橫向向外的作用力(總計18000N)，滑動門導軌和滑門組件或其他支承部件

均不應與車門框脫開。

3.2.2.4.2 進行3.2.2.4.1試驗時，如果發生下述任何一種情況滑動門保持件未能滿足要求，

a)當保持所要求的力時，車門內側與門框的外邊緣分離距離能允許直徑100mm 球體通過: b)任何一個施力裝置的總位移達到300mm。

3.2.3 門鎖的鎖止裝置

a)少裝備一個鎖止裝置，當其鎖止時應能防止外側門把手和其它外側鎖開啟控制件

的操作，該鎖止裝置在車內應裝有操作裝置，該操作裝置應能夠實現鎖止裝置的鎖止和解鎖狀

態。

b)每個后側門應至少裝備一個鎖止裝置，當其鎖止時應能防止內側門把手和其它內側鎖開啟控制

件的操作，并且以立的動作打開車門及操作內側門把手和其它內側鎖開啟控制件。 c)該鎖止裝置可以是下列系統之一:

1) 兒童保護系統:

2) 安裝在車輛內，駕駛員或前排靠近車門的乘員容易操作的門鎖鎖止和解鎖系統。