預制艙應良好的防火性能,艙體壁板需內部或者外部著火時的性能水平為耐火3小時以上,3小時內艙體外殼具有完整性及防火性。
預制艙排煙設計應符合現行國家標準GB50016《建筑設計防火規范》的規定,電氣配電裝置預制艙應設置機械排煙裝置;且當火災發生時,送、排風系統、空調系統應能自動停止運行。
預制艙消防供電及應急照明設計應符合現行國家標準GB50229《火力發電廠與變電所設計防火規范》的規定。
預制艙檢修走廊內設置通道照明燈,足夠的照度,方便箱體內部的檢修和試驗。
預制艙檢修走廊兩端分別設置事故照明,并在全站停電的情況下能夠自動啟動,檢修走廊內的事故照明。
現場施工時預制艙的安全常規操作有哪些?
1.預制艙到達安裝現場時,理應先有廠家工作人員進行現場檢查,以避免艙體在運輸過程中發生形變,檢查艙體門開關是否順當,將外門打開進行開門操作若發現門縫錯位、開閉卡澀,可將事先應急處理所提供的墊片對預制艙進行調整,直至預制艙外門開關順暢、門縫密封防撞條緊密結合為止。
2.相關廠家人員進入箱體內檢查所有零部件及其連接處螺絲是否擰緊,避免在安裝過程中會出現松動;在安裝過程時注意在箱體外部添加一層防塵的覆薄膜,以防止大顆粒塵土及異物進入箱體內影響中控設備的運行;安裝過程中應對照圖紙檢查是否相應的零件準備,若發現缺失立即聯系廠家補發。
3.設備就位后,要采取保護措施,防止雜物掉入設備內。在設備上方作業時,操作人員不得蹬踩設備,須帶工具袋作業,防止工具、材料掉下砸傷設備。
4.在箱體安裝就位后,要檢查艙體是否預留出接地裝置及接地導線,預制艙艙體外殼的接地線,應采用不小于50×5mm的鍍鋅扁鋼,分段式模塊化結構的預制艙外殼要每段艙體外殼都要用至少50平方接地線可靠連接。
一次設備預制艙主要就是對其輸電過程中主要設備的保護和維護作用,整體艙體主要就是對電氣的輸電配電作用,而二次設備預制艙與一次設備預制艙是相輔相成的,主要就是對一次設備必的監控作用,以防止輸電配電過程中出現不必要的意外。還起臨時警報的作用,在出現任何處理自檢處理不了的問題,及時向周圍電力部門發生警報裝置,以防止更大意外的發生
預制艙式箱體墻壁上配檢修電源箱,并完成檢修電源箱的電源接入工作。工作照明、空調、風機等的相關電纜由廠家提供。箱體內的相關工作照明(正常照明及事故照明)、空調、風機由箱體廠家完成相關的生產工作,且所有的回路應各配置一個開關,并提供相關的在箱體內設節能燈,各箱體的照度應滿足規范要求。箱體設自動開閉的照明設施(所有箱內設備無照明死角),以方便巡視和維護,安裝高度應達到相關標準。
艙體宜采用雙坡屋頂結構,屋面坡度不小于5%,北方地區可適當增大屋面坡度,預防積水和積雪。屋面板應采用輕質高強,耐腐蝕,防水性能好的材料,中間層應采用不易燃燒,吸水率低、密度和導熱系數小,并有一定強度的保溫材料。
艙體屋面可采用有組織排水和自然散排兩種方式。當采用有組織排水時,排水槽及落水管與艙體配套供貨,現場安裝,落水管宜采用內置方式。空調排水管宜采用暗敷或槽盒暗敷方式。
艙底板可采用花紋鋼板或環氧樹脂隔板。艙地面宜采用陶瓷防靜電活動地板,活動地板鋼支架應固定于艙底。防靜電活動地板高度宜為200~250mm,應方便電纜敷設與檢修。
二次設備用控制柜等在箱內沿預制艙長度方向放置,沿每列屏柜艙底板上布置兩根槽鋼(#5以上),與底板焊接作為控制柜安裝基礎,機柜底盤通過地腳螺栓與槽鋼固定,螺栓規格M12以上。
使用預制艙的優勢:
1.減少了建筑面積和占地面積,實現了節約環保,省去了施工過程中諸多環節,并且減少了環境污染。
2.廠家集成安裝并完成接線,改善了設備的集中和集成度,有效減少了現場的工作量
3.節省費用,減少了二次光纜和電纜的長度,降低了材料成本。
4.改變建設流程,將現場串行施工模式改為并行施工模式,對現場調試周期節約60%以上
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