對于火車來說,鐵路防護柵欄是非常有必要的存在,不僅能夠保護每一個火車軌道的通暢無阻,同時還能夠火車不會受到外界的影響,這樣才能夠避免安全事故的發生,讓人們能夠更好的實現安全出行,對于火車軌道兩旁,難免會有一些滾石,如果在特殊的環境下,這些石頭就會落在鐵軌上,沒有得到及時的清理,如果沒有得到及時的防護,就有可能會讓火車發生脫軌的現象,這是非常嚴重的情況。
鐵路防護柵欄使用條件
(1)新建鐵路
時速200公里及以上鐵路,所使用2.2m混凝土防護柵欄加0.5m刺絲滾籠;設計時速200公里以下鐵路,一般的采用1.8m高度鋼筋混凝土防護柵欄。
(2)在建鐵路工程
時速200公里以上的鐵路,安裝鐵路防護柵欄的同時,外面需要加裝刺絲滾籠;未安裝鐵路隔離柵金屬網片的地段,按新建鐵路工程標準設置,防護柵欄應設置在用地界以內0.5m處。
(3)既有鐵路改建工程
鋼筋混凝土立柱金屬網片防護柵欄,它由立柱、網片及連接部件組成,防護高度1.8m。
邊框護欄網安裝注意事項:
1、在安裝邊框護欄網時要準確掌握各種設施的資料,特別是埋設于路基中各種管道的準確位置,在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。
2、再給邊框護欄網的立柱打入過深時,不得將立柱拔出矯正,需將其基礎重新夯實后再打入,或調整立柱位置。施工中接近深度時應注意控制錘擊力度。
3、如果在高速公路的大橋上安裝時要安裝法蘭盤,注意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的控制。
4、如果將邊框護欄網作為防撞護欄使用,產品的的外觀質量取決于施工過程,施工中要重視施工準備和打樁機的組合,不斷總結經驗,加強施工管理,將邊框護欄網的安裝質量得以。
鐵路防護柵欄分水泥和金屬網片防護柵欄兩種,傳統鐵路線路防護柵欄采用混凝土結構,堅固耐用,按照通線(2012)8002圖號,新建、在建和改建的鐵路防護柵欄增加了金屬網片和刀刺滾籠等配套設施,焊接鐵絲網片用來封閉混凝土柵欄之間的縫隙,邊框采用矩形管增加強度,與框架護欄網樣式相同。滾籠用來防止行人跨越鐵道防護線,沒有了接觸點,不容易翻越到行車范圍內,保障了鐵路列車安全運行,降低意外發生的幾率。水泥鐵路防護柵欄高度一般分為2.2米和2.7米兩種,金屬柵欄網片一般是1.8米高,根據該段列車運行速度不同而由鐵道部設定,我護欄網廠可提供鐵路防護柵欄網片、刺絲滾籠原材料和安裝服務,按照鐵道部經濟規劃研究院制定的通線標準制作,有的技術人員管理施工隊伍,保障項目順利進行。
鐵路線路防護柵欄安裝及設置
(1)平緩地段設置型式
平緩地段采用2. 2 m 高鋼筋混凝土防護柵欄 +刺絲滾籠型式。該防護柵欄型式穩定性好,適用于大多數地區,缺點是爬坡能力差,地面坡度不宜超過 12°。6°以下地段防護柵欄單元長度 3. 0 m,6° ~12°地段防護柵欄單元長度 1. 59 m
(2)斜坡地段設置型式
斜坡地段采用臺階型 2. 2 m 高鋼筋混凝土防護柵欄 +刺絲滾籠型式。對于地面起伏變化較大,地面坡度超過12°的斜坡地段,普通的鋼筋混凝土防護柵欄已無法適應地形變化,需采用特殊防護柵欄來緩解坡度較大帶來的下檻離地面較高的問題
(3)人口地區設置型式當鐵路穿越山區、戈壁等常年沒有人、畜通行的地段,在這些地方設置鋼筋混凝土防護柵欄成較高,且利用率較低。本著經濟合理的原則,可以考慮在這些地區設置1. 8 m 高鋼筋混凝土立柱金屬網片防護柵欄
(4)人口密集區及特殊地段設置型式對于靠近村鎮、人口密集區、車站兩端、上跨立交下線路兩側等特殊地段,可以考慮采用 2. 2 m 高
面對行人和火車相互穿梭的混亂局面,許多城市開始使用鐵路護欄網進行秩序管理,這體現在鐵路護欄網上,為行人安全和火車有序行駛提供了平臺。其中,鐵路護欄網設置在隔離帶上,是火車和非機動車隔離車道的警示和強制設施。鐵路加高護欄位于路邊附近,這是行人和火車分別行走和駕駛的警告和強制設施。總之,隨著經濟的發展,鐵路護欄網在現代社會中發揮著越來越重要的作用。我們應該更加注意保護它,同時享受它帶來的便利。
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