主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)交通保障措施 　　 ⑴施工期間組織兩名保通人員，一致著裝、配戴安全帽、反光背心、擺放施工所需標(biāo)志牌、各在施工地的兩頭手持紅、綠旗指揮車輛正常通行。 　　 沿施工區(qū)域外側(cè)設(shè)置防撞桶和式阻隔護(hù)欄及錐形標(biāo)，并張貼反光標(biāo)志，將施工區(qū)和通行區(qū)嚴(yán)厲分離。 ⑶依據(jù)當(dāng)?shù)芈吠就ㄐ兴俣纫话銥?0Km限速牌;上游過渡區(qū)SL：50m，設(shè)保通人員一名，擺放限速20Km、制止超車標(biāo)牌和反光錐形標(biāo)，引導(dǎo)車輛平穩(wěn)地從關(guān)閉車道上游橫向過渡到緩沖區(qū)帝邊非關(guān)閉車道;緩沖區(qū)H：50m，用防撞桶和水馬阻隔墩阻隔關(guān)閉車道和通行車道;作業(yè)區(qū)用圍擋進(jìn)行全關(guān)閉，在圍擋上沿依據(jù)實(shí)踐施工作業(yè)區(qū)長(zhǎng)度裝置赤色指示燈。 　　 ⑷盡量防止夜間施工，夜間施工時(shí)需在施工區(qū)域設(shè)頻閃正告燈。 　　 ⑸提早發(fā)布交通導(dǎo)流布告，在施工前委托交管部分、路政部分向社會(huì)發(fā)布交通管制布告，確保路途曉暢、確保施工順利進(jìn)行。 　　 ⑹工程完工后，按要求及時(shí)撤除一切工地圍蔽、安全防護(hù)設(shè)備和其它暫時(shí)設(shè)備，并將工地上的施工垃圾整理潔凈。

一般什么地方用主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)？ 由于一些落石崩塌、泥石流、山坡塌陷、風(fēng)化脫落石塊等地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生，所以一般在公路或者鐵路沿線這些地方都會(huì)安裝到主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，來(lái)防止這些災(zāi)難的發(fā)生。多用于我國(guó)的東南部地區(qū)，特別是四川、貴州、云南等地使用的會(huì)比較多一些。 長(zhǎng)久以來(lái)在斜坡陡坡坡面地質(zhì)災(zāi)害防護(hù)方面，建泰絲網(wǎng)的技術(shù)人員累計(jì)了豐富的經(jīng)驗(yàn)。但是由于地質(zhì)災(zāi)害的隨機(jī)性、區(qū)域性、復(fù)雜性和多發(fā)性，我們并不能做到全面的防護(hù)。所以我們的工作還是需要努力，我們的相關(guān)部門對(duì)于這方面的排查還需要繼續(xù)。

主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及危巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運(yùn)動(dòng)（圍護(hù)作用）。保護(hù)行人和車輛安全通過！ 鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵） 前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過鋼筋（可施加預(yù)應(yīng)力）和/或鋼絲繩錨桿（有邊沿支撐繩時(shí)采用）、錨墊板以及必要時(shí)的邊沿支撐繩等固定方式 。 產(chǎn)品特性 作用原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護(hù)坡體系，但因其柔性特征能使系統(tǒng)將局部集中荷載向四周均材質(zhì):鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO度鋼絲格柵 勻傳遞以充分發(fā)揮整個(gè)系統(tǒng)的防護(hù)能力，即局部受載，整體作用，從而使系統(tǒng)能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求 。 產(chǎn)品用途 系統(tǒng)的開放性，地下水可以排泄，避免了由于地下水壓力的升高而引起的邊坡失穩(wěn)問題；該系統(tǒng)除對(duì)穩(wěn)定邊坡有一定貢獻(xiàn)外，同時(shí)還能抑制邊坡遭受進(jìn)一步的風(fēng)化剝蝕，且對(duì)坡面形態(tài)特征無(wú)要求，不破壞和改變坡面原有地貌形態(tài)和植被生長(zhǎng)條件，其開放特征給隨后或今后有條件并需要時(shí)實(shí)施人工坡面綠化保留了必要的條件，綠色植物能夠在其開放的空間上生長(zhǎng)，植物根系的固土作用與坡面防護(hù)系統(tǒng)結(jié)為一體，從而抑制坡面破壞和水土流失，反過來(lái)又保護(hù)了地貌和坡面植被，實(shí)現(xiàn)的邊坡防護(hù)和環(huán)境保護(hù)目的。 配置以及型 主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)雷昇簡(jiǎn)單類型：邊沿（或上沿）鋼絲繩錨桿+支撐繩+縫合繩（D0/08/300鋼繩網(wǎng)+上下沿錨固+上下沿（或橫向）支撐繩） 邊沿（或上沿）鋼絲繩錨桿+支撐繩+縫合繩（D0/08/300鋼繩網(wǎng)+上下沿錨固+上下沿（或橫向）支撐繩）[2] 普通型：系統(tǒng)鋼絲繩錨桿+支撐繩+縫合繩，孔口凹坑+張拉[或邊沿（上沿）錨固（鋼索錨桿2-4m距4.5m）+縱橫向支撐繩（2-∮16）+鋼絲繩網(wǎng)（◇08/300/4*4㎡）+縫合繩（∮8）] 配置鋼絲繩網(wǎng)、鋼絲繩錨桿、支撐繩、縫合繩、鋼絲格柵網(wǎng)。 型：GAR1、GAR2、GPS1、GPS2、GER1、GER2、TC-65A、TC-65B、MS-GPS2、MS-GAR1-ST、MS-GPS2-ST等。

主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng) 主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)常用于坡面崩塌、危巖、落石、風(fēng)化剝落、溜坍、溜滑或塌落類地質(zhì)災(zāi)害加固防護(hù)，其明顯特征是采用系統(tǒng) 錨桿固定，并根據(jù)柔性網(wǎng)的不同，分別通過支撐繩和縫合張拉（鋼絲繩網(wǎng)和鐵絲格柵）或預(yù)應(yīng)力錨桿（TECCO-65格柵）來(lái)對(duì)柔性網(wǎng)部分實(shí)現(xiàn)預(yù)張，從而對(duì)整個(gè)邊坡形成連續(xù)支撐，其預(yù)張拉作業(yè)使系統(tǒng)盡可能緊貼面并形成了抑制局部巖土體或在發(fā)生局部位移或破壞后將其裹縛（滯留）原位附近的預(yù)應(yīng)力，從而實(shí)現(xiàn)其主動(dòng)防護(hù)（加固）功能。該系統(tǒng)在施工工藝上為確保其盡可能緊貼坡面，錨桿孔口應(yīng)開鑿孔口凹坑（由于系統(tǒng)布置的靈活性，常可在允許范圍內(nèi)利用天然低凹位置設(shè)置錨桿，從而適當(dāng)減少孔口凹坑的開鑿）。以度鋼絲繩柔性網(wǎng)（菱形鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、度鋼絲格柵）作為主要構(gòu)成部分，并以覆蓋、緊固來(lái)坡面巖石崩塌、滾落、爆破飛石等危害的鋼絲繩柔性防護(hù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)經(jīng)過我公司科技技術(shù)研發(fā)人員的研究和改進(jìn)，使該技術(shù)得到很好的發(fā)展和應(yīng)用，其成熟的柔性防護(hù)新技術(shù)，完善的施工應(yīng)用技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)的模塊化操作，使SNS柔性主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)成為邊坡地質(zhì)災(zāi)害得到大規(guī)模的應(yīng)用。 基本介紹 適用范圍 主動(dòng)防護(hù)主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及圍巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運(yùn)動(dòng)（圍護(hù)作用）。 特點(diǎn) 該系統(tǒng)的特點(diǎn)： 具有高柔性，高防護(hù)強(qiáng)度，易鋪展性。適應(yīng)任何坡面地形，安裝程序標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化。系統(tǒng)采用模切化安裝方式，工期短，施工費(fèi)用低。系統(tǒng)材料的制造工藝和高防腐防銹技術(shù)，決定了系統(tǒng)的壽命。系統(tǒng)能將工程隊(duì)環(huán)境的影響降到點(diǎn)，其防護(hù)區(qū)域可以充分的保護(hù)土體、巖石的穩(wěn)固，便于人工綠化，有利于環(huán)保。 結(jié)構(gòu)配置 鋼絲繩網(wǎng)、鋼絲繩錨桿、支撐繩、縫合繩、鋼絲格柵網(wǎng)。

主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)、主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)圍護(hù)系統(tǒng)的構(gòu)成 斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)按防護(hù)功能的不同，其主要構(gòu)成和結(jié)構(gòu)形式也有較大的差異。目前常用的斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)產(chǎn)品有6中型號(hào)，各種型號(hào)產(chǎn)品的構(gòu)成見下表 斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)的構(gòu)成 型號(hào) 網(wǎng)型 結(jié)構(gòu)形式 錨桿 布設(shè)形式 備注 GER2 SO/2.2/2.25*10.2 16毫米系統(tǒng)鋼絲繩錨桿+12毫米橫向支撐繩 矩陣式 單層鋼絲格柵網(wǎng)，錨桿長(zhǎng)度一般2米-3米，抗拔力不小于50kN GAR2 DO/08/30 16毫米系統(tǒng)鋼絲繩錨桿+16毫米橫向支撐繩+16（12）毫米縱向支撐繩 矩陣式 單層鋼絲繩網(wǎng)，空口凹抗+張拉，錨桿長(zhǎng)度一般2米-33米，抗拔力不小于50kN GPS2 DO/08/30+ SO/2.2/2.25*10.2 16毫米系統(tǒng)鋼絲繩錨桿+16毫米橫向支撐繩+16（12）毫米縱向支撐繩 矩陣式 雙層網(wǎng)（鋼絲繩網(wǎng)+鋼絲格柵），錨桿長(zhǎng)度一般2-3米，抗拔力不小于50kN GNS2 DO/08/300+ SO/2.2/2.2/10.2 16毫米系統(tǒng)鋼絲繩錨桿+16毫米橫向支撐繩+16（12）毫米縱向支撐繩 矩陣式 除支撐繩意外其他線形材料皆采用裹塑處理，其他配置及力學(xué)性能要求同GPS2網(wǎng) GSSA S3/6.4/10*3.5 預(yù)應(yīng)力鋼筋錨桿+14毫米邊界繩 梅花形 螺旋鋼絲網(wǎng)，錨桿參數(shù)需設(shè)計(jì) GTC-65A TC/65/10/3.5 預(yù)應(yīng)力鋼筋錨桿+14毫米邊界繩 梅花形 單層高強(qiáng)格柵網(wǎng)，錨桿需設(shè)計(jì) 圍護(hù)系統(tǒng)的構(gòu)成 型號(hào) 網(wǎng)型 結(jié)構(gòu)形式 錨桿 設(shè)計(jì)形式 備注 GER1 SO/2.2/2.25*10.2 16毫米上緣支撐繩、12毫米下緣支撐繩 口或門字形 單層鋼絲格柵網(wǎng)，錨桿長(zhǎng)度一般1-2米，抗拔力不小于10kN GAR1 DO/08/30 16毫米邊緣（或上緣）鋼絲繩錨桿+16毫米邊緣（或上緣）支撐繩 口或門字形 單層鋼絲繩網(wǎng)，錨桿長(zhǎng)度一般2-3米，抗拔力不小于50kN GPS1 DO/08/30+ SO/2.2/2.25*10.2 16毫米邊緣（或上緣）鋼絲繩錨桿+16毫米邊緣（或上緣）支撐繩 口或門字形 雙層網(wǎng)（鋼絲繩網(wǎng)+鋼絲格柵），錨桿長(zhǎng)度一般2-3米，抗拔力不小于50kN GRSB R3/5/300+SO/2.2/50 16毫米邊緣（或上緣）鋼絲繩錨桿+16毫米邊緣（或上緣）支撐繩 口或門字形 雙層網(wǎng)（鋼絲繩網(wǎng)+鋼絲格柵），錨桿長(zhǎng)度一般2-3米，抗拔力不小于50kN GTC-65B TC/65/10/3.5 16毫米邊緣（或上緣）鋼絲繩錨桿 口或門字形 單層高強(qiáng)格柵網(wǎng)，錨桿需設(shè)計(jì) GBS1 DO/08/30+SO/2.2/2.25*10.2 16毫米邊緣鋼絲繩錨桿+12毫米邊緣支撐繩 口字形 中間鋼絲繩網(wǎng)片間直接進(jìn)行“口”字形縫合，僅作爆破防護(hù)用

下面我跟大家說(shuō)說(shuō) 邊坡防護(hù)網(wǎng)攔石網(wǎng)，主要是攔石網(wǎng)，防止落石砸人，景區(qū)，懸崖，公路一般會(huì)用到，還有一種是水電站是需要,主要起作用的是防護(hù) 分類：主動(dòng)防護(hù)與被動(dòng)防護(hù) GPS2型主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)是以錨桿和錨桿間的支撐繩為主要構(gòu)成來(lái)實(shí)現(xiàn)為邊坡潛在災(zāi)害的主動(dòng)加固，對(duì)整個(gè)邊坡形成連續(xù)支撐，達(dá)到“局部承載，整體作用”。 隨著防護(hù)網(wǎng)的建成，它將有效地遏制車毀人亡事故在公路上發(fā)生，形成山區(qū)公路行車的屏障.GPS2型主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)生產(chǎn)，GPS2型主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)銷售安裝，GPS2型主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)批發(fā)價(jià)格銷售。 這種產(chǎn)品的主要特性是兼顧景觀效應(yīng)的全坡面主動(dòng)加固系統(tǒng)，抑制崩塌、風(fēng)化落石及溜坍等病害的發(fā)生，限制局部或少量落石運(yùn)動(dòng)范圍，它的主要材質(zhì)是鋼絲繩網(wǎng) 、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO高強(qiáng)度鋼絲格柵構(gòu)造:前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過鋼筋（可施加預(yù)應(yīng)力）和/或鋼絲繩錨桿（有邊沿支撐繩時(shí)采用）、錨墊板以及必要時(shí)的邊沿支撐繩等固定方式。

29 主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及危巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運(yùn)動(dòng)（圍護(hù)作用）。保護(hù)行人和車輛安全通過！ 材質(zhì)： 鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵） 和TECCO度鋼絲格柵 。 構(gòu)造: 前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過鋼筋（可施加預(yù)應(yīng)力）和/或鋼絲繩錨桿（有邊沿支撐繩時(shí)采用）、錨墊板以及必要時(shí)的邊沿支撐繩等固定方式 。 產(chǎn)品特性： 作用原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護(hù)坡體系，但因其柔性特征能使系統(tǒng)將局部集中荷載向四周均材質(zhì):鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO度鋼絲格柵 勻傳遞以充分發(fā)揮整個(gè)系統(tǒng)的防護(hù)能力，即局部受載，整體作用，從而使系統(tǒng)能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求 。

30 長(zhǎng)期以來(lái)，在邊坡坡面地質(zhì)災(zāi)害防治方面，廣大程技術(shù)人員積累了大量經(jīng)驗(yàn)，建立了以護(hù)、頂、噴錨、攔為主，以排水、圖示體改良、植被綠化等為鋪的工程防治措施，尤以漿徹片石或噴混凝土護(hù)坡、錨固、漿徹片石攔石墻和建議鋼結(jié)構(gòu)柵欄等長(zhǎng)常見。現(xiàn)行坡面地質(zhì)災(zāi)害主要的防治措施機(jī)器分類，然后，由于坡面地質(zhì)災(zāi)害本身的復(fù)雜性、星際性、區(qū)域差和多發(fā)性，上述一剛性武功結(jié)構(gòu)為主的傳統(tǒng)技術(shù)措施還不足以經(jīng)濟(jì)貳有效的解決各種復(fù)雜的坡面地質(zhì)災(zāi)害問題，尤其在防止以高速?zèng)_擊為主要表現(xiàn)形式的具有破壞力的崩塌落石、泥石流雷地質(zhì)災(zāi)害方面顯得不足。由于技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和認(rèn)識(shí)水平等歷史原因，級(jí)有山區(qū)工程特別是道路工程留下了很多具有地質(zhì)災(zāi)害隱患的邊坡，隨著時(shí)間的推移，自然驅(qū)動(dòng)力將很可能導(dǎo)致災(zāi)害的發(fā)生，對(duì)道路工程的運(yùn)營(yíng)安全構(gòu)成威脅。因此，道路的管理者就是不不重新考慮這些邊坡的防治問題，一些山區(qū)鐵路沿線殺昂逐年增多的防護(hù)工程就是個(gè)明顯的列正。 采用人工削坡，將邊坡坡度將至很小甚至血瓶，這是治理邊坡地質(zhì)災(zāi)害一勞永逸的，的方法，但對(duì)新建工程的人工邊坡而言，根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害爆發(fā)的特點(diǎn)來(lái)看，設(shè)計(jì)或休學(xué)一個(gè)發(fā)生坡面地質(zhì)災(zāi)害的邊坡通常低成本非常高、施工工期也非常長(zhǎng)的工作，這對(duì)很多工程來(lái)說(shuō)是不可接受的。如大型水電站工程或西藏等高寒地區(qū)的道路工程等，這些工程沿線地形復(fù)雜切邊坡地質(zhì)災(zāi)害叢生，道路或建筑物收到坡面地質(zhì)災(zāi)害的威脅都很大，要這些邊坡地質(zhì)災(zāi)害銀行，起工程量將十分好大，實(shí)施的可行性幾乎為零。對(duì)此情況，通常的治理思路為：盡可能采用各種工程措施來(lái)治理坡面地質(zhì)災(zāi)害，萬(wàn)不得已才對(duì)邊坡實(shí)施無(wú)隱置。 常見的傳統(tǒng)護(hù)綿體系有將側(cè)偏石擋墻、漿徹片視乎勉強(qiáng)、噴射或泥土護(hù)面墻和框格等。擋土墻的主要功能是提供抵抗邊坡運(yùn)動(dòng)的阻力，他是治理坡腳應(yīng)力集中，低矮邊坡或較高邊坡坡腳留坍、塔羅甚至小規(guī)模滑坡等幾位有效的工程措施。漿徹石護(hù)面墻的主要功能是封閉邊坡，防止坡面分化剝落和水土流失等各種坡面地質(zhì)災(zāi)害。