邊框護欄網(wǎng)安裝注意事項：
　　1、在安裝邊框護欄網(wǎng)時要準確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設(shè)施造成任何破壞。
　　2、再給邊框護欄網(wǎng)的立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其基礎(chǔ)重新夯實后再打入,或調(diào)整立柱位置。施工中接近深度時應(yīng)注意控制錘擊力度。
　　3、如果在高速公路的大橋上安裝時要安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的控制。
　　4、如果將邊框護欄網(wǎng)作為防撞護欄使用，產(chǎn)品的的外觀質(zhì)量取決于施工過程，施工中要重視施工準備和打樁機的組合，不斷總結(jié)經(jīng)驗，加強施工管理，將邊框護欄網(wǎng)的安裝質(zhì)量得以。浸塑護欄網(wǎng)是以護欄網(wǎng)為基體，耐候性高分子樹脂為外層(厚0。5-1。0MM)，具有防腐防銹、耐酸堿、防潮、絕緣、耐老化、手感好、環(huán)保、壽命長等特點，是傳統(tǒng)油漆、鍍鋅等涂膜的更新?lián)Q代產(chǎn)品。噴塑護欄網(wǎng)原理：用靜電噴粉設(shè)備(靜電噴塑機)把粉末涂料噴涂到護欄網(wǎng)的表面，在靜電作用下，粉末會均勻的吸附于護欄網(wǎng)表面，形成粉狀的涂層;粉狀涂層經(jīng)過高溫烘烤流平固化，變成效果各異(粉末涂料的不同種類效果)的終涂層;噴涂效果在機械強度、附著力、耐腐蝕、耐老化等方面優(yōu)于噴漆工藝，成本也在同效果的噴漆之下。眾所周知，鐵路的運營安全直接關(guān)系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定。特別是隨著高速鐵路、客運專線的加快建設(shè)以及普速鐵路的歷次提速，對鐵路線路的運營安全提出了更高的要求，鐵路線路周圍各種危及鐵路運營安全的狀況也愈發(fā)頻繁出現(xiàn)。作為確保鐵路運營安全的重要舉措之一，鐵路線路防護柵欄是鐵路運輸安全保障的重要基礎(chǔ)設(shè)施。柵欄設(shè)置時應(yīng)注意的問題
(1)設(shè)置防護柵欄時，地面沿設(shè)置方向縱坡小于 36°的地段一般參考通用圖參考圖，而對于地面縱坡大于 36°的地段應(yīng)根據(jù)地形條件進行個別設(shè)計，截面尺寸及型式應(yīng)與通用參考圖保持一致并柵欄達到有效防護高度。
(2)防護柵欄基礎(chǔ)應(yīng)綜合考慮地區(qū)風壓、土質(zhì)(巖石)條件、凍結(jié)深度、抗沖擊要求等因素，確保防護柵欄的穩(wěn)定。鐵路線路防護柵欄安裝及設(shè)置
(1)平緩地段設(shè)置型式
平緩地段采用2. 2 m 高鋼筋混凝土防護柵欄 +刺絲滾籠型式。該防護柵欄型式穩(wěn)定性好，適用于大多數(shù)地區(qū)，缺點是爬坡能力差，地面坡度不宜超過 12°。6°以下地段防護柵欄單元長度 3. 0 m，6° ～12°地段防護柵欄單元長度 1. 59 m
(2)斜坡地段設(shè)置型式
斜坡地段采用臺階型 2. 2 m 高鋼筋混凝土防護柵欄 +刺絲滾籠型式。對于地面起伏變化較大，地面坡度超過12°的斜坡地段，普通的鋼筋混凝土防護柵欄已無法適應(yīng)地形變化，需采用特殊防護柵欄來緩解坡度較大帶來的下檻離地面較高的問題
(3)人口地區(qū)設(shè)置型式當鐵路穿越山區(qū)、戈壁等常年沒有人、畜通行的地段，在這些地方設(shè)置鋼筋混凝土防護柵欄成較高，且利用率較低。本著經(jīng)濟合理的原則，可以考慮在這些地區(qū)設(shè)置1. 8 m 高鋼筋混凝土立柱金屬網(wǎng)片防護柵欄
(4)人口密集區(qū)及特殊地段設(shè)置型式對于靠近村鎮(zhèn)、人口密集區(qū)、車站兩端、上跨立交下線路兩側(cè)等特殊地段，可以考慮采用 2. 2 m 高隨著現(xiàn)代交通的快速發(fā)展，交通障礙的類型也在不斷創(chuàng)新。為了更方便行人和各種機車，交通護欄的責任不應(yīng)該被允許。現(xiàn)在許多城市投入了大量的人力和物力來修建護欄，這在很大程度上給城市的交通秩序帶來了安全。城市交通障礙物變得越來越重要，隨著技術(shù)的更新和發(fā)展，種類也越來越多。鐵路護欄網(wǎng)類型多樣。它們給不同的城市設(shè)施帶來不同的功能，在日益繁榮的城市交通中發(fā)揮著越來越重要的作用。鐵路護欄網(wǎng)是設(shè)置在鐵路路邊的一種護欄網(wǎng)，是一種警示和強行分隔設(shè)施。根據(jù)其在道路上的空間高度，可分為帶中央分隔帶的高護欄和帶中央分隔帶的低護欄。一高一矮，搭配起來，更便于交通管理。